Bandera electrónica – Rabat
Marruecos ha desarrollado un amplio plan para desarrollar la red de transporte ferroviario en Marruecos de aquí a 2040. Su objetivo es conectar 43 ciudades marroquíes, frente a las 23 actuales, y al 87 por ciento de la población, frente al 51 por ciento actual, y conectar 12 aeropuertos internacionales y 12 puertos por ferrocarril, frente a un aeropuerto y 6 puertos en la actualidad, además de crear 300.000 puestos de trabajo.
Para que este importante y amplio plan sea un éxito, el ministro de Transportes y Logística, Abdel Samad Qayuh, afirmó que se espera que el volumen de inversiones en infraestructuras ferroviarias y en la mejora de la calidad de los servicios alcance los 96 mil millones de dírhams hasta el año 2030.
Qayuh explicó en una presentación presentada el martes durante una reunión del Comité de Infraestructuras, Energía, Minerales, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Cámara de Representantes que estas inversiones incluyen 53 mil millones de dírhams para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Kenitra y Marrakech y el desarrollo del transporte ferroviario regional en la red actual, y 29 mil millones de dírhams para la adquisición de 18 trenes de alta velocidad, 150 trenes multiservicio y 14 mil millones de dírhams para crear o rehabilitar unas 40 estaciones y mantener las estaciones. eficiencia de la red nacional.
Qiuh destacó que la conexión ferroviaria con el puerto de Nador, en el Mediterráneo occidental, constituye una de las condiciones básicas para el éxito de este gran plan, similar al de Tánger Med, con una inversión de 4,3 mil millones de dírhams, señalando que el ritmo de avance El avance de las obras de este proyecto alcanzó el 17 por ciento, ya que se han finalizado los estudios detallados y se han iniciado los trámites de adquisición de terrenos.
En este contexto, el Ministro destacó que el aumento de las necesidades de vehículos de la Oficina Nacional de Ferrocarriles representa una oportunidad para desarrollar un sistema industrial ferroviario que mejore la independencia del Reino en el sector del transporte ferroviario, destacando la creación y puesta en funcionamiento de una unidad local de fabricación de trenes, el desarrollo de un sistema de proveedores y subcontratistas, y el establecimiento de un proyecto conjunto entre las empresas, el fabricante y la oficina, para garantizar el mantenimiento regular e industrial, y orientar la unidad de producción industrial hacia el desarrollo de las exportaciones a África y. Mercados europeos.
En cuanto al sector del transporte aéreo, Qayuh confirmó que las inversiones en proyectos de ampliación de los aeropuertos alcanzarán los 42 mil millones de dírhams de aquí a 2030, en el marco de una visión de desarrollo del sector basada en el fortalecimiento de la posición del aeropuerto de Casablanca como puerta de enlace que une Marruecos con los países de en todo el mundo, ampliando la flota de Royal Air Maroc y manteniendo el ritmo del rápido crecimiento del movimiento del transporte aéreo mediante la modernización y ampliación de varios de los principales aeropuertos marroquíes, y reforzando el transporte interno apoyando y fomentando la apertura de nuevas líneas para romper el aislamiento de los países. zonas remotas.
En este sentido, se refirió a un grupo de proyectos, en particular el desarrollo del aeropuerto de Casablanca para aumentar su capacidad a 44 millones de pasajeros al año, la finalización de una nueva terminal aérea en el aeropuerto de Rabat-Salé que podrá recibir 4 millones de pasajeros al año , y el desarrollo de otros aeropuertos importantes como Tánger, Marrakech, Fez, Tetuán y Agadir para aumentar su capacidad de carga.
Por otra parte, el responsable destacó que el Ministerio de Transportes y Logística ha puesto en marcha un estudio estratégico para la creación de una flota marítima comercial nacional que responda a los retos estratégicos asociados a la contribución al desarrollo social y económico de Marruecos, mediante la creación de actores capaces de competir, lograr la viabilidad económica y aumentar la integración regional en la región Atlántico-Sahel de África Occidental, y fortalecer la soberanía nacional en el sector del transporte marítimo.
