Las inversiones en infraestructuras ferroviarias y en la mejora de la calidad de los servicios deberían alcanzar los 96 mil millones de dírhams (MMDH) de aquí a 2030, indicó el martes en Rabat el ministro de Transportes y Logística, Abdessamad Kayouh, en una presentación en una reunión de la Comisión de Infraestructuras, Energía, Minas, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible en la Cámara de Representantes.
Estas inversiones incluyen 53 mil millones de dírhams para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Kenitra y Marrakech y el desarrollo del transporte ferroviario regional en la red existente, 29 mil millones de dírhams para la adquisición de 18 trenes de alta velocidad y 150 trenes multiservicio. así como 14 mil millones de dírhams para la construcción o rehabilitación de una cuarentena de estaciones y el mantenimiento de la eficiencia de la red nacional, precisó.
Estos proyectos se enmarcan en un plan más amplio de desarrollo de la red de transporte ferroviario en Marruecos de aquí a 2040, que tiene como objetivo conectar 43 ciudades marroquíes frente a las 23 actuales, el 87% de la población frente al 51% actual, 12 aeropuertos internacionales y 12 puertos por ferrocarril. frente a un aeropuerto y seis puertos actuales, además de la creación de 300.000 puestos de trabajo, añadió el ministro.
La conexión ferroviaria con el puerto de Nador West Med es una de las condiciones para el éxito de este gran proyecto, similar al de Tánger Med, con una inversión de 4,3 mil millones de dírhams, indicó Kayouh, señalando que el estado de los trabajos en este proyecto alcanzó el 17%, con la finalización de los estudios de detalle y el inicio de los trámites de adquisición de terrenos.
Además, el ministro subrayó que el aumento de las necesidades de vagones de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) representa una oportunidad para desarrollar un ecosistema industrial ferroviario que refuerce la independencia de Marruecos en el sector del transporte ferroviario.
El ministro informó de la creación y puesta en marcha de una unidad local de fabricación de trenes, el desarrollo de un sistema de proveedores y subcontratistas, la creación de una empresa conjunta entre los fabricantes y la ONCF para garantizar el mantenimiento rutinario e industrial y orientar la unidad de producción industrial hacia el desarrollo de las exportaciones a los mercados africanos y europeos.
Durante esta sesión, los parlamentarios llamaron a la interconexión ferroviaria de regiones y provincias no incluidas en la red ferroviaria actual, con el objetivo de promover el desarrollo económico y social de dichas regiones al servicio de la justicia espacial.
