Una primicia en el sector de los vehículos pesados en Marruecos. Premium Group y el fabricante chino Shacman han anunciado el lanzamiento del primer camión X6000 de la fábrica de Berrechid. Ya disponible en Asia, el vehículo está considerado, según su fabricante, “el camión más potente del mundo”, con un motor diésel Cummins de 16,6 litros. Todo va asociado a una transmisión automática de 16 velocidades que ofrece 800 caballos de potencia. Cumple la normativa Euro 5 e incorpora tecnologías avanzadas, como detección de somnolencia y telemática en tiempo real.
Montadas en un 40% localmente, la tasa de integración debería aumentar gradualmente, al igual que las fábricas de Renault y Stellantis. La línea de producción de camiones debería aumentar a 2 y luego a 3 en el futuro, con la ambición de exportar a otros países africanos.
La producción de este camión en Marruecos está causando revuelo en Argelia, donde la marca china ha experimentado numerosos reveses. De hecho, en 2018, Shacman consideraba que Argelia era estratégica, con una cuota de mercado del 80%. Se inauguró en Sétif una planta de montaje en colaboración con el grupo Mazouz-Trade, con una capacidad prevista de 3.000 camiones al año. Sin embargo, a la caída del régimen de Bouteflika en 2019 le siguió la detención de Ahmed Mazouz, socio local de Shacman, lo que dejó al fabricante chino sin relevo en Argel.
La institución militar se hizo cargo de las actividades de Shacman a través del Ministerio de Defensa Nacional, pero la incapacidad de desarrollar los proyectos la llevó a la decadencia. En 2024, la marca se vendió a un operador privado, Cargo Connect, en condiciones de opacidad. A pesar de este intento de reactivación, la inestabilidad del mercado argelino y la carga administrativa socavaron las ambiciones de Shacman.
