La decisión de Maersk de cancelar, a partir del 24 de febrero, su escala en el puerto de Algeciras en la línea entre Estados Unidos e India, fue mal recibida por las autoridades de dicho puerto. La naviera pasará ahora por el puerto de Tánger para conectar estos destinos.
Pese a esta decisión tomada por «motivos comerciales», el puerto de Algeciras sigue siendo «una prioridad estratégica» para Maersk, aseguró la compañía danesaEl debateanunciando que el puerto español desempeñará un “papel clave” en el acuerdo comercial con Hapag-Lloyd (cooperación Gemini). “Gemini incluye varios servicios clave entre Asia y Europa, incluidas escalas de buques portacontenedores de 20.000 TEU”, explica Maersk, que informa que estos buques empezarán a hacer escala en el puerto andaluz a partir del 1 de febrero.
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La naviera afirma que “aprecia mucho la profesionalidad y experiencia del equipo de Algeciras, así como su trayectoria como centro de transbordo clave en su red”. Pero desde hace varios meses abandonó el puerto español en favor del puerto de Tánger en Marruecos. Al eliminar la escala en Algeciras, Maersk evita estar sujeta al nuevo régimen de derechos de emisiones de la Unión Europea, que entró en vigor en 2024, que grava a las navieras por sus escalas en puertos europeos.
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Bajo este nuevo régimen, las empresas deberán declarar sus emisiones antes del 31 de marzo de cada año. Los barcos pagarán el 40% de sus emisiones de 2024 este año, el 70% de sus emisiones de 2025 el año siguiente y el 100% de sus emisiones de 2026 en 2027. Con la cooperación de Gemini, Maersk y Hapag-Lloyd planean reducir las emisiones en 87 puertos. Este sistema, cree Maersk, “ayuda a reducir la diferencia de precio entre los combustibles fósiles y los combustibles verdes en un sistema donde el precio incluye todos los gases de efecto invernadero relevantes”.
