Titulado “Misión exploratoria temporal sobre la Compañía Nacional de Carreteras”, este informe elaborado por la Comisión de Infraestructura, Energía, Minas, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Cámara de Representantes señala las carreteras “estatales degradadas”, lo que complica la vida a los usuarios. “La longitud de la red y la falta de recursos para el mantenimiento han dejado muchos tramos en estado degradado, lo que ha obligado a reducir la velocidad, como el tramo Fez-Taza, así como a la falta de seguimiento de los programas de mantenimiento ante el aumento de la velocidad. tráfico en la red”, dice el documento.
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El informe parlamentario señala también la falta de iluminación en la mayoría de las autopistas, así como el cese de la ampliación de la red desde 2015. También aborda «la falta de limpieza y de productos de limpieza, la ausencia de requisitos de prevención sanitaria y de seguridad en en los distintos peajes», denunciando también «la proliferación de vendedores ambulantes en las zonas de descanso, la inseguridad y los malos olores debidos al vertido de agua de los camiones que transportan pescado, así como los numerosos peligros como la abundancia de camiones cargados de heno que circulan por la carretera de noche, la entrada de animales y la estrechez de los pasos utilizados por la gendarmería real y los inspectores de aduanas”.
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El informe también llama la atención sobre el «número insuficiente de peajes, especialmente durante los días festivos y los fines de semana, lo que provoca atascos en las estaciones y perturba el tráfico». El gran reto al que se enfrenta la empresa nacional de carreteras de Marruecos es la organización del Mundial de 2030, junto a España y Portugal. Este “evento global hará de nuestro país un destino para las naciones del mundo. Por tanto, es imperativo proporcionar infraestructuras modernas que reflejen la reputación y la historia de Marruecos, introduciendo al mismo tiempo tecnologías avanzadas para evaluar el estado de las carreteras y acelerar su mantenimiento”, declaró el presidente de la misión parlamentaria que ha elaborado este informe.
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En esta perspectiva, Autoroutes du Maroc continuará los proyectos en curso, en particular las “obras de construcción de la autopista Tit Mellil – Berrechid, con una longitud de 30 kilómetros y un coste de 2,5 mil millones de dírhams. El objetivo es permitir a los usuarios que vienen del norte y del oeste y que se dirigen hacia el sur del Reino evitar cruzar toda la ciudad de Casablanca, reduciendo así la duración del viaje, facilitando el tráfico y garantizando la fluidez en la ruta Tit Mellil – Sidi Maârouf. ejes Sidi Maârouf – Aeropuerto Mohammed V, así como en el proyecto de construcción de la carretera continental Rabat – Casablanca con una longitud de 59 km y un coste de 6 mil millones de dírhams, para mejorar el nivel de servicio ofrecido a los usuarios de la autopista Rabat-Casablanca y evitar futuras congestiones”.
