Este informe, elaborado por la misión parlamentaria de información sobre las carreteras de Marruecos, constata irregularidades en la gestión de la Sociedad Nacional de Carreteras de Marruecos (ADM). El documento menciona una deuda acumulada de alrededor de 40 mil millones de dírhams. Esta deuda “resulta en particular de las enormes inversiones necesarias para el desarrollo de infraestructuras de autopistas, combinadas con desafíos operativos y condiciones económicas desfavorables”, indica el informe.
Esta colosal deuda limita la capacidad de la ADM para invertir en nuevos proyectos, mantener la calidad de sus infraestructuras y garantizar la seguridad de los usuarios. Los importantes ingresos generados por los peajes, que alcanzaron los 3.700 millones de dírhams en 2023, no permitieron «reducir significativamente el peso de las deudas», indica el documento, que añade que la situación «empeoró» debido a «la ausencia de mecanismos financieros». «.
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En materia de recursos humanos, el informe lamenta la salida de directivos experimentados, destacando «una disminución del número de empleados oficiales, de 550 a 440 en los últimos diez años, mientras que se registraron 122 salidas, entre ellas 77 altos directivos». » Estas salidas “afectan gravemente al nivel de cualificación y de gestión de la empresa, obligándola a recurrir a oficinas de diseño extranjeras para compensar esta falta, sin que se observen resultados significativos”, señala el informe que constata un clima social tenso marcado por repetidas movimientos de protesta en las estaciones de peaje, lo que perturba los servicios y causa daños a los usuarios.
El documento también señala «un retraso importante en el mantenimiento y la renovación de varios tramos de la red de autopistas marroquíes», así como en la ejecución de proyectos estratégicos, y «la ausencia de iluminación en numerosos tramos». Como soluciones, el informe recomienda «una gestión optimizada de la deuda, la mejora de las condiciones de trabajo y del clima social, la intensificación de los trabajos de mantenimiento y renovación, la modernización de las infraestructuras, incluida una mejor iluminación, la seguridad de los tramos degradados, el desarrollo de proyectos estructurantes» y el fortalecimiento de la asociación con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (NARSA) para “garantizar la seguridad de los usuarios y mejorar la calidad de las infraestructuras de autopistas en Marruecos”. »
