Las preguntas y preocupaciones planteadas por los funcionarios electos locales y transmitidas al Parlamento han provocado animados debates, pero informaciones recientes confirman la continuación de este megaproyecto ferroviario. De acuerdo a Al Ahdath Al Maghribiael gobierno prevé, en el marco del Proyecto de Ley de Finanzas (PLF) 2025, sellar un acuerdo de financiación con la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), destinado a varios proyectos ferroviarios, incluida la conexión entre Marrakech y Agadir.
Esta confirmación se produce a pesar de que se produjo un intercambio durante la última reunión del consejo municipal de Agadir. Un funcionario electo pidió aclaraciones al presidente del consejo, Aziz Akhannouch, quien sin embargo no confirmó ni desmintió el rumor de abandono del proyecto, elección interpretada de diferentes maneras entre los miembros. Para algunos, esta falta de respuesta indicaba cautela, otros la vieron como un deseo de separar sus funciones como jefe de gobierno y presidente del consejo.
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Para calmar las preocupaciones, el primer vicepresidente del consejo precisó que ya se estaban realizando estudios, realizados por una empresa china. Esta investigación permitió establecer detalles sobre el trazado de la futura línea. Con 240 kilómetros de longitud, el LGV entre Marrakech y Agadir requerirá complejas obras de infraestructura, con alrededor de 50 kilómetros de túneles, incluido uno importante que evitará que la ciudad de Agadir quede dividida en dos. El distrito de Hay Mohammadi también ha sido elegido para albergar la futura estación principal.
Además, estos avances son coherentes con las declaraciones de Mohamed Rabie Khlie, director general de la ONCF, que destacó el éxito del LGV Tánger-Kénitra como palanca para los proyectos ferroviarios en Marruecos. Khlie también había mencionado el interés del país de dotarse de infraestructuras modernas de cara al Mundial de 2030, coorganizado con España y Portugal.
