«El contrato, valorado en 2.000 millones de dírhams, cubre los movimientos de tierra, las estructuras de ingeniería, las comunicaciones y las vallas en el tramo que va desde las afueras de Marrakech hasta el centro de la ciudad». Mojazine es la tercera empresa marroquí a la que se le adjudica una gran parte de este megaproyecto, después de TGCC y Jet Contractors.
Mientras que Jet Contractors ganó el lote 6 relativo a los movimientos de tierras, estructuras de ingeniería, comunicaciones y vallas entre Benguerir y la Palmeraie de Marrakech (60 km) por un importe de 2,1 mil millones de dírhams, TGCC fue seleccionada para el lote relativo a las obras en el eje Berrechid-Settat ( 51 kilómetros) por 2,8 mil millones de dírhams, informa la publicación.
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La ONCF adjudicó los otros cuatro lotes del proyecto LGV Kenitra-Marrakech a la GTR francesa (circunvalación Casablanca-Berrechid de 36 km) por 2,1 mil millones de dírhams y a la china CREC 4 (Sidi Ichou-Rabat, 62 km, 3,4 mil millones de dírhams), Shandong Hi-Speed Engineering-Construction (Rabat Agdal–Zénata, 64 km, 4,5 mil millones de dírhams) y CRCC 20 (Settat–Benguérir, 36 km, 2,8 mil millones de dírhams).
El pasado mes de agosto, la ONCF firmó un contrato de asistencia a la gestión de proyectos con el consorcio liderado por la sociedad francesa Egis Rail por un importe de 1,3 mil millones de dírhams, recordamos. El LGV Kenitra-Marrakech debería estar operativo antes del Mundial de 2030 que organiza Marruecos, junto con España y Portugal.
