Después de SNPC, IATA, SCARA, Corsair, Air Caraibes & French bee y Air France-KLM, es el turno de la Union des Aéroports Français (UAF) y la FNAM de denunciar el aumento del TSBA. Durante una animada conferencia de prensa el lunes, los presidentes de la UAF y de la FNAM (Federación Nacional de la Aviación y sus Oficios) expresaron su oposición a las medidas fiscales previstas para el transporte aéreo y el sector aeroportuario en el proyecto de ley de finanzas 2025. Las medidas fiscales Las medidas previstas (el aumento del TSBA o Impuesto de Solidaridad sobre los billetes de avión) decididas por el gobierno de Michel Barnier en el marco del presupuesto de 2025, fueron “decididas sin consulta previa y sin ningún estudio de impacto”, denuncian. Esto se debe «sólo a las urgencias presupuestarias del Estado», que incluyen «mil millones de euros en transporte aéreo», estiman los presidentes de ambas organizaciones.
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“Al ritmo de los nuevos impuestos, pronto no habrá más impuestos que recaudar sobre el transporte aéreo, porque no habrá más vuelos. ¿Qué sentido tienen los JOP si con ello se pretende perjudicar a la industria turística francesa? Gravar los vuelos internacionales de larga distancia con salida desde Francia anima a los pasajeros a preferir rutas alternativas fuera de Francia y, por tanto, alarga los tiempos de viaje y fomenta las fugas de carbono. También significa desviar los flujos turísticos de Francia. Gravar los vuelos de corta y media distancia reduce la conectividad aérea de las regiones francesas y su economía, y empobrece el sector turístico. Gravar con estos importes a la aviación comercial en Francia la está matando y poniendo en peligro la ubicación de un gran número de PYME y, por tanto, puestos de trabajo en los territorios”, declaró Thomas Juin, presidente de la UAF. Y añade: “Gravar finalmente a los aeropuertos directamente con el impuesto sobre las infraestructuras de transporte de larga distancia o el aumento del impuesto de sociedades significa reducir su capacidad de inversión en la transición energética, la descarbonización y la calidad del servicio».
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El aumento del TSBA debería provocar un aumento del precio de los billetes de avión para los pasajeros “de negocios” o de larga distancia y generar casi mil millones de euros de ingresos. Actualmente, el TSBA aporta 460 millones de euros al Estado francés.
