Ciencias Electrónicas – Fikri Ould Ali
Debido a los modernos avances tecnológicos y renovados inventos, en los últimos años han surgido un grupo de transformaciones que incluyen los medios de transporte, entre ellos el surgimiento de nuevos medios de transporte que el ser humano nunca antes había conocido, como lo que se ha conocido como la “Trotinita”. o «scooter». Se trata de motos electrónicas que han arrasado las calles y ciudades del mundo, incluidas las ciudades marroquíes.
Alhucemas, a pesar de sus calles y carreteras no muy fluidas, es una de las ciudades marroquíes que se ha visto invadida por este nuevo tipo de bicicleta, y se ha convertido en el medio de transporte favorito de muchos jóvenes y niños, ya sea para entretenerse o para hacer turismo. ir a trabajar y estudiar. La demanda de su uso aumenta, especialmente en verano, para evitar congestiones en las calles y congestiones de tráfico por la afluencia de visitantes y turistas a la ciudad y sus zonas cercanas.
Aunque algunos activistas medioambientales elogian el uso de estas bicicletas porque son respetuosas con el medio ambiente y fáciles de utilizar en caso de aglomeración, lo que puede contribuir, aunque sea relativamente, a reducir las emisiones de humo de coches y motos, hay quienes plantean una serie de problemas legales relacionados con este uso. Sobre todo teniendo en cuenta el silencio del legislador y la ausencia de un texto legal claro, lo que pone a todos en un estado de confusión cuando se producen accidentes entre la Trotinita y vehículos, peatones o incluso bicicletas similares.
En respuesta a estos accidentes, algunos plantearon dudas sobre la seguridad vial, especialmente teniendo en cuenta el no uso de cascos protectores y la ausencia de luces al conducir de noche, lo que podría provocar accidentes de tráfico mortales. Esta situación abre la puerta a problemas legales relacionados con seguros y licencia de conducir, dado que la “Trotinita” es un medio de transporte motorizado, que requiere licencia de conducir y leyes que regulen su funcionamiento en las vías y vías públicas.
Varios actores del ámbito de la seguridad vial pidieron a los consejos colectivos, al Ministerio de Equipamiento y a todos los interesados que se establezcan carriles especiales para bicicletas en las carreteras y calles principales, para evitar que se mezclen con automóviles y vehículos grandes, especialmente en las horas punta. Este paso reducirá el caos y el mal uso, y así reducirá los accidentes fatales o lesiones graves que pueden causar discapacidades permanentes a sus propietarios, y convertirlos en una carga adicional para la sociedad.
