Con más de 15,1 mil millones de euros en el sector automovilístico mundial, según la Oficina de Cambio y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Marruecos es ahora el principal socio de la UE en términos de valor. El reino destrona así a China (13.500 millones de euros), en particular gracias a la puesta en funcionamiento de las instalaciones industriales de Tánger y Kenitra. Sin embargo, el gigante asiático aún mantiene su liderazgo en volúmenes exportados.
De hecho, si Marruecos es el primer exportador en valor, China sigue a la cabeza en términos de volumen, con 782.000 frente a 536.000 del reino. La presencia de marcas filiales de grupos europeos en las fábricas de las dos ciudades marroquíes habrá sido decisiva en este punto de inflexión, gracias a la capacidad de producción de automóviles, pero también al montaje de diversos modelos de calidad destinados a la exportación.
En Marruecos, el objetivo es producir un millón de vehículos al año de aquí a 2025, frente a una capacidad actual de 700.000. El sector emplea a 220.000 personas, con el apoyo de más de 230 proveedores. La industria del automóvil, principal sector exportador del país, generó 92,7 mil millones de dírhams en 2023, un aumento del 8,5% respecto al año anterior.
Las exportaciones de interiores y asientos de vehículos aumentaron un 18,3%, mientras que el montaje de carrocerías experimentó un aumento del 8,3%. El país también ha desarrollado su primer automóvil totalmente eléctrico, Neo, mientras planea introducir el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) diseñado y fabricado localmente en África, en asociación con Atlas E-Mobility Group.
