Un nuevo paso hacia la creación del TGV Kénitra-Marrakech. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha adjudicado el primer lote de obras de ingeniería civil para el megaproyecto de la línea de alta velocidad (LGV) Kenitra-Marrakech, que incluye movimientos de tierras, estructuras de ingeniería, restablecimiento de la comunicación y cierre del operador público chino China Railway NO. .4 Ingeniería (CREC 4). Esta filial del grupo público chino CRRC, número uno mundial en material rodante ferroviario, presentó la oferta más baja, es decir, 3,4 mil millones de dirhams (millones de dirhams), informa Le360. El consorcio GRPT SNCE/CAPEP/SEPROB presentó una oferta de 4 mil millones de DH, GTR 4,2 mil millones de DH, STAM 4,1 mil millones de DH, China Railway 20 TH Bureau Group 3,9 mil millones de DH, GPRT NGE Contracting/Guintoli 4,2 mil millones de DH, China Overseas Engineering Group 3,9 mil millones de DH y TGCC 4,2 mil millones de DH.
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Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea que unirá Kenitra con Marrakech funcionará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Está previsto conectar directamente Tánger con Marrakech sin pasar por Casablanca. Se propusieron dos rutas cuando el tren llegó a Casablanca. También está previsto que la línea de tren de alta velocidad pase por una ruta alternativa en Benslimane (el estadio) hasta Nouaceur. Esto permitirá el establecimiento de una nueva estación o centro de distribución.
