Tercera compañía aérea que opera vuelos en Marruecos, después de Royal Air Maroc (RAM) y la compañía emiratí Air Arabia, Ryanair opera actualmente en 12 ciudades marroquíes en 175 rutas diferentes y 1.100 vuelos semanales en temporada alta, y demuestra su determinación de desafiar a sus competidores. , RAM y Air Arabia Maroc. “Para nosotros, la competencia siempre ha sido algo positivo”, afirma Eddie Wilson, jefe de Ryanair DAC, la principal aerolínea del grupo irlandés en el libre. Será especialmente favorable para el viajero marroquí, porque pretendemos ofrecer precios muy atractivos”. Su llegada al mercado marroquí también ha obligado a Air Arabia a revisar sus estrategias operativas y de marketing para mantener su cuota de mercado.
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La low cost irlandesa también se interesa por los marroquíes residentes en Europa. “Nuestro desarrollo en Marruecos es una buena noticia para la gran comunidad marroquí en Bélgica, pero también, en particular, en Francia, España y los Países Bajos”, insiste el jefe de Ryanair DAC. La aerolínea irlandesa de bajo coste opera actualmente 76 vuelos semanales entre Bélgica y Marruecos. “Es un mercado importante para nosotros: estos trabajadores inmigrantes vienen a visitar a sus familias y amigos en sus países de origen”, asegura Eddie Wilson. Y continúa: “Esto me recuerda el inicio de nuestras operaciones en Irlanda. El mercado aéreo irlandés se ha desarrollado en particular gracias a la gran diáspora que se ha ido a trabajar al Reino Unido. Al principio, muchos de estos inmigrantes pensaron que casi nunca volverían a ver Irlanda. Pero al final muchos de ellos regresan al país casi todos los fines de semana gracias a Ryanair. También vemos este tipo de comportamiento actualmente en los países de Europa central y oriental donde las economías ahora están maduras. Y creo que veremos lo mismo en Marruecos”.
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Ryanair, que llegó al mercado en 2006 con vuelos únicamente desde Europa, tiene hoy su cuarta base en Tánger, en el extremo norte del país. En diciembre pasado, el gobierno marroquí dio luz verde a la compañía para operar vuelos nacionales en el país a partir del verano. “Tenemos una larga historia aquí en Marruecos”, dijo Eddie Wilson. el independiente.
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Por su parte, Royal Air Maroc continúa su expansión en Norteamérica. Para satisfacer la creciente demanda de los marroquíes residentes en Canadá, la compañía anunció la apertura de una nueva línea directa que unirá Casablanca con Toronto, a partir del 8 de diciembre. Esta nueva conexión se sumará a la existente entre Casablanca y Montreal. Tiene la intención de ampliar su flota de Royal Air Maroc (RAM) con la llegada de los aviones Dreamliner y A330 NEO. Su ambición es superar los 256 aviones de aquí a 2030, año en el que Marruecos coorganizará el Mundial junto con España y Portugal. A diferencia de Ryanair, RAM ofrece billetes de avión cuyos precios están aumentando. ¿Quién, la low cost irlandesa y la aerolínea nacional, ganarán la batalla sobre los cielos marroquíes?
