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Le Maroc a élaboré un vaste plan pour développer le réseau de transport ferroviaire au Maroc d'ici 2040, visant à relier 43 villes marocaines, contre 23 actuellement, et 87 pour cent de la population, contre 51 pour cent actuellement, et à relier 12 aéroports internationaux et 12 ports par chemin de fer, contre un aéroport et 6 ports à l'heure actuelle, en plus de créer 300 000 emplois.
Pour faire de cet important et vaste projet un succès, le ministre des Transports et de la Logistique, Abdel Samad Qayuh, a déclaré que le volume des investissements dans les infrastructures ferroviaires et l'amélioration de la qualité des services devrait atteindre 96 milliards de dirhams d'ici 2030.
M. Qayuh a expliqué dans une présentation faite mardi lors d'une réunion de la commission des infrastructures, de l'énergie, des minéraux, de l'environnement et du développement durable à la Chambre des représentants que ces investissements comprennent 53 milliards de dirhams pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech et le développement du transport ferroviaire régional sur le réseau actuel, et 29 milliards de dirhams pour l'acquisition de 18 trains à grande vitesse, 150 trains multiservices, et 14 milliards de dirhams pour créer ou réhabiliter une quarantaine de gares et entretenir les gares. l'efficacité du réseau national.
M. Qiuh a souligné que la liaison ferroviaire avec le port de Nador en Méditerranée occidentale constitue l'une des conditions fondamentales de la réussite de ce grand plan, à l'image de Tanger Med, doté d'un investissement d'une valeur de 4,3 milliards de dirhams, notant que le rythme d'avancement des travaux dans ce projet a atteint 17 pour cent, les études détaillées et le lancement des procédures d'acquisition des terrains étant achevées.
Dans un contexte connexe, le ministre a souligné que l'augmentation des besoins de l'Office national des chemins de fer en véhicules représente une opportunité pour développer un système industriel ferroviaire qui renforce l'indépendance du Royaume dans le secteur du transport ferroviaire, soulignant la création et la mise en service de une unité locale de fabrication de trains, le développement d'un système de fournisseurs et de sous-traitants, et la mise en place d'un projet commun entre les entreprises le constructeur et le bureau pour assurer la maintenance régulière et industrielle, et orienter l'unité de production industrielle vers le développement des exportations vers l'Afrique et l'Afrique. Marchés européens.
Concernant le secteur du transport aérien, M. Qayuh a confirmé que les investissements dans les projets d'expansion de l'aéroport atteindront 42 milliards de dirhams à l'horizon 2030, dans le cadre d'une vision de développement du secteur basée sur le renforcement de la position de l'aéroport de Casablanca en tant que porte d'entrée reliant le Maroc aux pays du le monde, en élargissant la flotte de Royal Air Maroc et en suivant le rythme de la croissance rapide du transport aérien en modernisant et en agrandissant un certain nombre de grands aéroports marocains, et en renforçant le transport intérieur en soutenant et en encourageant l'ouverture de nouvelles lignes pour briser l'isolement du Maroc. zones reculées.
Il a évoqué, à cet égard, un ensemble de projets, portant notamment sur l'aménagement de l'aéroport de Casablanca pour porter sa capacité à 44 millions de passagers par an, l'achèvement d'une nouvelle aérogare à l'aéroport de Rabat-Salé pouvant accueillir 4 millions de passagers par an. , et le développement d'autres grands aéroports tels que Tanger, Marrakech, Fès, Tétouan et Agadir pour augmenter sa capacité d'accueil.
D'autre part, le responsable gouvernemental a souligné que le ministère du Transport et de la Logistique a lancé une étude stratégique portant sur la création d'une flotte maritime commerciale nationale qui répond aux défis stratégiques liés à la contribution au développement social et économique du Maroc, en créant des acteurs capables de la concurrence, de la réalisation de la faisabilité économique et du renforcement de l'intégration régionale dans la région Atlantique-Sahel et du renforcement de la souveraineté nationale dans le secteur du transport maritime.
