À Marrakech, Casablanca ou Tanger, les autorités locales mènent une lutte farouche contre les trottinettes qui causent de nombreux accidents de circulation. Des opérations de contrôle sont en cours dans ces villes pour mettre fin à l’anarchie des deux roues en général et des trottinettes et scooters électriques en particulier, en attendant l’adoption des nouvelles réglementations.
Il s’agit notamment du projet de règlement modifiant et incorporant les règlements n°2.10.421 sur les véhicules à moteur et n°2.10.420 sur la réglementation routière. Ce texte, proposé par le ministre des Transports et de la logistique, fixe de nouvelles règles de sécurité aux deux roues, en termes de limitations de vitesse et de port de casques en l’occurrence. Le projet prévoit également un renforcement des rôles des conseils locaux de sécurité routière afin de sensibiliser le public sur ces nouvelles règles.
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Comme les scooters, les trottinettes seront désormais régies par le Code de la route. Dans le texte proposé, ces deux roues sont regroupées sous le vocable « véhicule de déplacement individuel à moteur » et leur vitesse sera désormais limitée à 25 km/h. Avec ce décret en attente de validation par le conseil de gouvernement, les trottinettes sont tenues de disposer de feux de position, de jour comme de nuit, d’un ou plusieurs réflecteurs arrière, de réflecteurs latéraux orange et d’un réflecteur avant blanc.
Le gouvernement entend ainsi garantir un usage responsable des trottinettes et renforcer la sécurité sur les routes afin de réduire les cas d’accidents provoqués par ces engins à deux roues. Selon les données de l’Agence nationale de sécurité routière (NARSA), les accidents de la route impliquant des cyclomoteurs font annuellement plus de 1 400 morts, dont 44 % des jeunes âgés de 15 à 29 ans. Dans le détail, 1 321 usagers de deux-roues motorisés et 77 usagers de triporteurs ont perdu la vie dans des accidents de la route en 2022.
