Ce nouveau contrat confirme la forte présence des entreprises chinoises dans ce projet d’envergure. En effet, Pékin a raflé la mise sur la majorité des appels d’offres lancés par le Maroc.
Pour rappel, le projet de LGV Kénitra-Marrakech a été découpé en plusieurs sections, attribuées à différentes entreprises internationales et nationales.
• La première section, reliant Sidi Ichou à Rabat sur 62 kilomètres, a été confiée à la société chinoise CREC 4 pour un montant de 3,4 milliards de dirhams.
• L’extension de la ligne entre Rabat Agdal et Zenata (64 km) est assurée par une autre entreprise chinoise, Shandong Hi-Speed Engineering Construction, pour un budget de 4 milliards de dirhams.
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• La troisième section, entre la déviation de Casablanca et Berrechid (36 km), a été attribuée à la société française GTR pour 2,15 milliards de dirhams.
• L’entreprise marocaine TGCC a remporté la quatrième section, reliant Berrechid et Settat (51 km), pour un montant de 2,8 milliards de dirhams.
• La cinquième section, entre Settat et Ben Guerir (36 km), est revenue à la chinoise CRCC 20 pour 1,8 milliard de dirhams.
• Jet Contractors, une entreprise marocaine, prend en charge la sixième section, entre Ben Guerir et Marrakech Nakhil (60 km), pour un coût estimé à 2,1 milliards de dirhams.
• La septième section a été attribuée à la société marocaine Mojazine pour 2 milliards de dirhams.
• Enfin, la dixième section est pilotée par la chinoise China Overseas Engineering Corporation (COVEC).
L’attribution de la huitième et dernière section est attendue prochainement.
