Dans un développement qui soulève de nombreuses points d’interrogation, la question de la fenêtre « Trumpba » interdite au niveau international a été explosée par un navire de chasse en haute mer, il a été dit après avoir été saisi alors qu’elle était en possession de ces fenêtres à l’intérieur du port d’Agadir au cours du mois de juillet. Despite the seriousness of the violation, which is considered an environmental and economic crime with distinction, the ship concerned was not resolved to the judiciary, and was dealt with with an administrative procedure called « reconciliation », according to which the fine due to the time of the hour was not performed, in a move by many as an unjustified indulgence with a documented and dangerous violation, today is known in the marine and media circles as « the violation of the information d’Agadir. «
Ce scandale, dont les détails entraînent toujours une controverse généralisée dans le secteur de la pêche, n’est pas isolé d’une plus grande réalité des violations qui restent silencieuses sur la flotte de la haute mer. The recognition of the use of « Trumpba » window not only came from monitoring reports or environmental protection organizations, but also came by one of the ship owners during an official meeting headed by the state writer in charge of marine fishing, Mrs. Zakia Al -Dariush, where he saidT Avec la lettre, « la plupart des navires de la haute mer utilisent la fenêtre Tramba », un témoignage choquant qui révèle ce qui est plus profond qu’une simple violation, mais plutôt une réalité systématique et glacée, qui menace la sécurité maritime et environnementale pour le Maroc.
L’étrange chose à propos du dossier « violation des informations » n’est pas seulement l’utilisation d’une fenêtre interdite selon les lois nationales et internationales, mais aussi l’ambiguïté qui entoure le processus de fourniture du navire. Les données disponibles indiquent que le navire n’est pas entré dans le port de Dakhla comme d’habitude pour remplir le carburant, ce qui soulève une question pivot: qui l’a fourni du carburant? Est-il lié à un réseau de collusion qui dépasse la simple violation environnementale d’un crime économique intégré?
Tout cela se produit à la lumière d’un silence injustifié par le ministère volontaire, qui est obligé d’ambiguïter envers une question clairement définie, documentée et n’accepte pas l’interprétation. Bien que la tolérance soit remarquablement avec un navire appartenant à une personnalité influente, les bateaux de pêche traditionnels sont empêchés de pratiquer leur travail jusqu’à la performance des amendes, tenus dans les ports, et leurs propriétaires sont poursuivis sans relâche. Cela consacre une image inquiétante de la duplication de la loi dans le même secteur: une loi stricte pour les groupes fragiles et une tolérance excessive avec l’influence.
Les professionnels et les acteurs à l’intérieur du secteur commencent à parler à haute voix de l’absence de justice à l’intérieur de la gestion de la pêche maritime et de la présence d’une « classe chanceuse » qui se comporte dans la richesse marine comme elles le souhaitent, et les lois sont violées sans crainte de responsabilité. La question a plutôt atteint le degré de confiscation des téléphones des pêcheurs dans certains navires de haute mer pendant les opérations de la fenêtre, dans un désir similaire de couvrir les violations quotidiennes que ces navires connaissent, qui « viennent en vert et sèche », sans supervision ni responsabilité.
Compte tenu de toutes ces données, la question de « violer les informations » devient plus qu’un simple accident. Il s’agit d’un véritable test de la crédibilité de l’État et de ses institutions, et pour son respect pour le principe de l’égalité devant la loi. Lorsque les lois sont clairement enfreintes, les violations sont protégées des niveaux les plus élevés et que les grands groupes de jeunes pêcheurs sont marginalisés, ce n’est pas seulement un défaut administratif, mais un système plus locatif qui doit être démantelé.
Ce qui se passe en haute mer menace non seulement la richesse des poissons, mais menace également la confiance en la loi et des institutions. Les fiduciaires doivent s’écarter de leur silence et l’opinion publique répond: pourquoi l’amende n’a pas été effectuée? Pourquoi le dossier n’a-t-il pas fait référence au pouvoir judiciaire? Qui a fourni le navire avec du carburant? Et pourquoi les caméras ne sont-elles pas installées à l’intérieur des navires alors que les normes internationales sont stipulées? Et pendant combien de temps certains acteurs resteront-ils au-dessus de la loi?
Les questions sont nombreuses et les réponses ne viennent pas …