Dans le cadre de ses efforts en cours pour mettre à jour sa flotte d’avions de transport militaire, la Royal Air Force marocaine étudie les offres de trois sociétés internationales éminentes, qui sont Airbus européens, Lucheid Martin, American and Brazilian Embrole. Cette compétition reflète le désir du Royaume d’acquérir des avions avec des spécifications avancées qui répondent à ses besoins logistiques et militaires.
Airbus propose son A400M, qui est connu pour ses capacités exceptionnelles dans le transport de poids lourds pour de longues distances. Cet avion peut réduire 9 000 km avec un tonnage de 10 tonnes, et il peut transporter 37 tonnes d’équipement militaire ou de logistique et voler sur une distance de 3000 km. Ces caractéristiques en font un choix idéal pour les tâches stratégiques à long terme, en particulier dans le soutien rapide et le transport d’équipements militaires lourds.
Pour sa part, Lockheed Martin propose l’avion américain C-130J-30, une version développée du célèbre C-130, qui a prouvé sa compétence pendant des décennies. Cet avion a un corps plus long qui permet une charge accrue et une plage de vol à 4000 km. Il a une capacité opérationnelle élevée dans diverses conditions météorologiques, et il peut également descendre et décoller des pistes non pavées, ce qui les rend idéales pour les opérations dans les zones rugueuses et désertiques, une caractéristique qui convient à la nature de la géographie marocaine.
Quant à l’offre la plus attrayante, elle provient de l’empereur brésilien, qui a non seulement été fourni avec son avion C-390M, mais a également signé un protocole d’accord avec le Maroc pour investir un milliard de dollars dans l’industrie de l’aviation dans le Royaume. Le C-390M est caractérisé par sa capacité à voler plus de 6000 km, tandis que la charge d’expédition atteint 25 tonnes, ce qui en fait une solution moyenne entre les capacités A400M en termes de plage et C-130J-30 en termes de flexibilité.
Avec ces trois avions concurrents entre, le choix du Maroc peut ne pas être limité à un seul avion, mais un mélange de C-390M et C-130J-30 est susceptible d’être acquis. La relation historique avec Lockheed Martin et l’expérience précédente des pilotes marocains avec des modèles C-130 donne un avantage de cet avion en termes de fonctionnement et de formation. Dans le même temps, l’offre brésilienne peut être attrayante en raison de la possibilité de transférer la technologie et l’investissement dans le secteur industriel marocain.
Il est à noter que l’avion C-390M a subi des tests étendus dans l’espace aérien marocain au cours des dernières semaines, dans un mouvement qui reflète la gravité de l’évaluation de ses performances sur le terrain. En outre, l’armée de l’air marocaine peut étudier les facteurs économiques et le coût du fonctionnement et de l’entretien de chaque avion avant de prendre la décision finale.
La mise à jour de la flotte de transport militaire marocaine reste une étape stratégique qui reflète la direction du royaume pour améliorer sa défense et ses capacités logistiques, que ce soit par l’acquisition d’avions d’une longue période et d’une charge énorme, ou par des investissements qui soutiennent l’industrie locale et localisent la technologie. À la lumière de ces données, les mois à venir seront décisifs pour déterminer l’option optimale pour la Royal Air Force.
