Ces infrastructures qui changent l’image de Casablanca avant le Mondial 2030. La ville dispose de quatre gares ferroviaires en son cœur (gare d’Aïn Sebaâ, gare du Port, gare des Voyageurs, gare de l’Oasis). De quoi faciliter l’arrivée et les déplacements des voyageurs, des visiteurs et des supporters au centre-ville sans encombrement. Le plus grand réseau de tramway d’Afrique, long de 80 kilomètres et comptant plus de 120 stations permet à Casablanca de surpasser Barcelone, Madrid et Porto en matière de transport et de communication.
Casablanca s’impose face aux cinq villes marocaines, espagnoles et portugaises en lice pour accueillir les matchs de la coupe du monde 2030. La ville a obtenu une note de 4,7/5. Le stade Hassan II de Casablanca, ainsi que les stades « Santiago Bernabéu » de Madrid et « Camp Nou » de Barcelone, tous trois en lice pour accueillir les matchs d’ouverture et de finale ont obtenu la meilleure évaluation, avec 4,3 sur 5.
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Le stade Prince Moulay Abdellah de Rabat et le stade de Fès ont, eux, obtenu une note de 4,1 sur 5. Quant aux stades de Tanger, Marrakech et Agadir, ils ont obtenu une moyenne de 4 sur 5. Les stades de Rabat et de Tanger sont candidats à l’accueil d’une des demi-finales.
Le grand stade Hassan II fait aussi sa mue. Il disposera également d’une gare ferroviaire dédiée, en plus de sa proximité avec l’autoroute Rabat-Casablanca. Un nouvel axe autoroutier, qui passera également à proximité, est en cours de construction. Le stade se situe également près de l’aéroport international de Casablanca (30 kilomètres), de l’aéroport de Benslimane (seulement 2 kilomètres) et de l’aéroport international de Rabat (40 kilomètres).
