Dans un communiqué publié le 18 novembre, Balearia, tout en reconnaissant que l’autorité portuaire de la baie d’Algésiras n’avait pas encore désigné le gagnant de ce marché, a annoncé avoir décroché ce contrat de 135 millions d’euros pour la fourniture de deux ferries électriques d’une capacité de 800 passagers et de réalisation de deux postes de recharge à Tarifa et Tanger ville. La durée du contrat est de 15 ans, fait savoir Le marin.
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En réaction, DFDS-FRS Iberia a déploré le non-respect des procédures par Balearia, reprochant à son concurrent sa démarche biaisée qui frise une tentative de forcer la main à l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras. Rappelant avoir obtenu la meilleure note technique dans le cadre de cet appel d’offres, DFDS-FRS Iberia crie à l’intox et se réserve le droit de saisir les juridictions compétentes.
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Actuellement, la ligne Tarifa-Tanger est gérée par deux compagnies : DFDS-FRS Iberia au titre de la concession délivrée par l’autorité portuaire d’Algésiras, et Africa Morocco Link, au titre de la concession décernée par l’autorité portuaire de Tanger. L’année dernière, la ligne Tarifa-Tanger ville a enregistré 1,308 million de passagers, contre 2,7 millions dont 2,5 en provenance d’Algésiras pour Tanger Med.
